Vols
Distance, segments, classe et passagers. Les correspondances et cabines premium augmentent souvent l’allocation individuelle.
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Basé sur les facteurs d'émission DEFRA avec forçage radiatif appliqué à l'aviation.
| Voyage | CO₂e | Coût de compensation |
|---|---|---|
| Londres → New York (aller-retour) | ~1,000 kg CO₂e | ~€40 |
| Vol court-courrier (1 h) | ~150 kg CO₂e | ~€6 |
| Trajet voiture 500 km (essence) | ~90 kg CO₂e | ~€3.60 |
| Croisière (7 jours) | ~1,800 kg CO₂e | ~€72 |
| Train 500 km (UE) | ~10 kg CO₂e | ~€0.40 |
Prix à 0,04 €/kg CO₂e. Voir la méthodologie.
Décrivez votre voyage — « J'ai pris un vol Paris-Barcelone aller-retour en classe éco »
Notre IA extrait les détails du vol et applique les facteurs DEFRA avec forçage radiatif
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Émissions de voyage
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Calculateur d'Émissions d'Événements
Calculez l'empreinte CO₂ de votre mariage, conférence, festival ou fête — déplacements des participants, énergie du lieu et traiteur inclus. Compensez instantanément avec des crédits vérifiés.
Calculateur d’empreinte carbone personnelle
Découvrez votre empreinte CO₂ mensuelle — énergie du logement, transport, alimentation et achats — dans une conversation conviviale, pas un formulaire. Compensez ce que vous ne pouvez pas réduire avec des crédits vérifiés.
Il estime les gaz à effet de serre liés au déplacement des personnes. Le mode, la distance, le nombre de passagers et la classe sont convertis en CO₂e afin de comparer les options avant de réserver.
La qualité dépend des informations disponibles. Coffset applique des facteurs publiés aux paramètres les plus influents.
Distance, segments, classe et passagers. Les correspondances et cabines premium augmentent souvent l’allocation individuelle.
Distance, véhicule ou carburant, occupation et consommation réelle si elle est connue.
Distance, mode et hypothèses énergétiques régionales disponibles.
Distance ou durée, type de navire, allocation passager et énergie à bord.
Utilisez les itinéraires réels, ajoutez retours et correspondances, et saisissez la consommation connue. Pour l’avion, classe et escales comptent beaucoup.
Il s’agit d’une estimation, non d’un inventaire audité. Appareil, taux de remplissage, itinéraire, météo, véhicule et électricité modifient les émissions réelles.